Električni automobili spremni su za auto-industriju

Sve Vijesti

maya-elec-altcar.jpgU sljedećih godinu dana ili otprilike, nakon samo jednog stoljeća pokušaja, električni automobil mogao bi se osloboditi luđačke ivice i postati glavna mogućnost prijevoza za svakodnevne vozače.

Sljedeći korak naprijed za električne automobile doći će 2. kolovoza, kada se očekuje da Nissan predstavi prvi od tri električna modela u tri segmenta vozila koje će proizvođač automobila masovno prodavati do 2013. u Sjedinjenim Državama, Japanu i Europi.


Zapravo, fanatici (zvani 'rani posvojitelji') godinama razvaljuju redovite automobile i pakiraju ih s tisuću kilograma baterija za golf kolica. No, vrlo brzo će vozači, osim onih koji već imaju domaću solarnu ploču na vrhu svoje kuće, imati priliku tiho se okretati za rad koristeći kućnu električnu struju za pogon.(Fotografija, kanadsko električno vozilo, Maya 300)

To dolazi nakon duge povijesti uglavnom raspršenih nada, neostvarenih snova i nedostatka P.T. Barnumske divlje tvrdnje koje stvarnost ne podržava. Ali ovaj put, masovno proizvedeni električni automobili zaista se počinju cijediti u prodajne salone, stvarnost zacementirana američkim vladinim zajmovima trima tvrtkama koje se pripremaju za proizvodnju.

Ford, Nissan i Tesla dobili su američke vladine zajmove za koje tvrtke kažu da će im pomoći da se pripreme za proizvodnju svojih planiranih električnih modela, a prvi električni automobili stigli su 2010. iz Forda i Nissana. Tesla kaže da je proizvodnja njegovih elegantnih 57.400 dolaraModel Szapočet će krajem 2011.

Rastuće tržište


U roku od pet godina tržište električnih automobila u SAD-u moglo bi doseći između 270.000 i 335.000 jedinica godišnje, predviđa Art Spinella, predsjednik CNW Research, tvrtke za istraživanje tržišta u Bandonu u državi Oregon, što bi sigurno potvrdilo dolazak električnog automobila kao & ldquo; pravi & rdquo; proizvod na način koji se nikada prije nije dogodio, iako bi i dalje predstavljao samo oko 2 posto ukupne prodaje, ističe Spinella.

To znači da će se automobili koji bi trebali spasiti svijet i dalje prodavati u SAD-u u ukupnom broju koji je sličan onome kod pikapa broj tri, macho Dodge Ram pikapa. Dakle, iako svi neće uskoro biti pokrenuti elektronima, po prvi puta, svi to mogu barem uzeti u obzir pri kupnji sljedećeg automobila.


Tek što su potrošači prihvatili ideju da hibridno-električne automobile ne treba priključiti, električna energija iz akumulatora stići će na testiranje vozača & rsquo; spremnost da se oslonimo na automobile koji imaju samo priključke.

nissan-cube.jpgNissan je demonstrirao svoj električni pogonski sustav instaliran u njegovom trenduKockakompaktni model (fotografija, slijeva), ali serijski automobil bit će vlastiti model, rekao je Mark Perry, Nissanov direktor direktorija za planiranje proizvoda. Automobil će imati mjesta za pet putnika i imat će domet od 100 milja uz naplatu, udaljenost koja je dovoljna za dnevne potrebe vožnje 98 posto Amerikanaca, navodi tvrtka.

Nissan će svojim električnim modelom ciljati vrhunskog kupca, zajedno s vrhunskim pogodnostima i sigurnosnim značajkama koje očekuju kupci koji bi inače mogli kupiti Mini Cooper, a ne reći Toyota Yaris. Nissan će započeti s ponudom ovog novog modela na 10 do 15 tržišta u cijeloj zemlji 2010. godine, postupno se proširujući do pune dostupnosti 2012. godine, rekao je Perry.

Električni monovolumen


Ford se u međuvremenu sprema ponuditi svojeTransit Connectkomercijalni monovolumen kao električni model sljedeće godine. Ovo će također započeti u ograničenom broju, izvijestio je Rob Stevens, Fordov glavni inženjer za komercijalna vozila. Transit Connect (fotografija, desno) bit će dostupan s bilo kojim od dva litij-ionska paketa baterija, paketom od 21 kilovat-sata ili paketom od 28 kWh. Prvi će ponuditi domet vožnje od oko 70 milja, a drugi će prijeći oko 100 milja, rekao je, a vozilo će imati najveću brzinu od 70 mph.
transitconnect_ford-van.jpg
Ford nije spreman razgovarati o cijeni električnog Transit Connect-a, ali priznaje da će i nakon poreznog odbitka biti viša od cijene benzinskog modela. Britanska tvrtka Smith Electric Vehicles koja pruža električni pogon uživa u dobrobiti prodaje tih vozila kupcima koji mogu izbjeći londonsku naknadu za zagušenja.

Električni Transit Connect prodavat će se samo putem odabranih Fordovih zastupnika, no 2011. tvrtka će to slijediti s električnom verzijom većeg volumena bilo svog Focusa ili Fiesta malog automobila, koji će se putem svih njegovih prodavača prodavati redovnim kupcima.
teslamotorscar.jpg
S nedavnim potporama saveznog novca, i Ford i Nissan solidno su pozicionirani da započnu proizvodnju redovnih serijskih verzija automobila koji već postoje u prototipu u voznom obliku.

Tesla, startup iz Silicijske doline koji ne trpi nedostatak hrabrih tvrdnji, ali koji je za gotovo dvije godine propustio svoj najavljeni proizvodni cilj za svoj prvi električni model,Tesla Roadster(fotografija, lijevo), također kaže da će imati pristupačniju limuzinu s četvero vrata, spremnu za proizvodnju do kraja 2011. godine.

Sad kad tvrtka kaže da je kupcima isporučila više od 500 svojih sićušnih modela Roadstera vrijednih 109.000 USD, možda ovu prognozu može napraviti s većom pouzdanošću. Novi automobil, nazvan Model S, trebao bi koštati 57.400 američkih dolara ako je opremljen baterijom u dometu od 160 milja. Prema Tesli će biti dostupne i veće baterije s dometom od 230 i 300 kilometara.

Uz Teslin očekivani dugi domet vožnje, kultiviranje mreže brzih stanica za punjenje duž autocesta moglo bi čak i električnih automobila učiniti praktičnim za putovanja jednog dana, a ne samo putovanje u posao oko grada što bi trebalo biti primarna dužnost takvih automobila.

Kako bi podržali urbanu upotrebu, uredske garaže i trgovački centri glavna su meta za stanice za punjenje, prema Perryju. Redovitim zidnim utičnicama od 110 volti trebat će poprilično vremena da se ovi automobili u potpunosti napune & rsquo; baterijski paketi i vjerojatno bi se uglavnom koristili za održavanje baterije.

Bolje stanice za punjenje

Proizvođači automobila rade s elektroprivredama i ostalima kako bi definirali standard za planirani punjač od 440 volta, koji bi Nissanov električni automobil napunio do 80 posto kapaciteta - što je dobro za 80 kilometara vožnje - za 26 minuta, a Tesla Model S & rsquo ; s za 45 minuta.

stanica za električno punjenje.jpgTo bi postalo praktično da benzinske crpke imaju stanice za punjenje koje bi vozači mogli koristiti ako trebaju voziti negdje izvan dosega punog punjenja. Iako je još uvijek dobro pričekati 26 minuta, ispostavilo se da posjet prosječnog kupca u restoranu brze hrane traje 20 minuta, pa bi moglo biti da će se McDonalds pojaviti kao igrač u novonastaloj industriji punjenja električnih automobila.

Očekivani porast broja proizvođača električnih automobila izaziva zabrinutost u nekim krajevima, gdje postoji zabrinutost zbog otrovnih dijelova baterija i zbog činjenice da većina električne energije koja se danas proizvodi u SAD-u dolazi iz elektrana na ugljen.

Nissan Perry ističe da su materijali koji se koriste u baterijama dragocjeni i bit će oporabljeni za ponovnu upotrebu kada se automobil povuče. Osvrćući se na zabrinutost da električni automobili s baterijama samo premještaju izvor onečišćenja iz ispušne cijevi u dimnjak, Perry je objasnio da čak i uz današnju mješavinu proizvodnje električne energije teške ugljenom, električni automobili proizvode samo 40 posto količine CO2 kao plin automobila, a taj se postotak s vremenom može poboljšati kako se komunalne usluge odmiču od ugljena.

A oni će biti još čišći ako im ih neki od onih koji usvoje ranije mogu naplatiti od svojih domova & rsquo; krovni solarni nizovi.

Reproducirano uz dopuštenje MSNBC-a iz izvornog izvješća na MSNBC.com 16. srpnja 2009 .; dopuštenje preneseno putem Autorskog centra za uklanjanje autorskih prava, Inc.